中国若有稻盛和夫民航有救吗?

yaboleyu 2022-09-22 戒指 11 0

  稻盛和夫今天去世,国内新闻将其称为 日本实业家,京瓷名誉董事长 。但实际上他leyu乐鱼体育全站官网登录在航空业界也非常著名,飞友们都知道他仅用两年时间,就将长期亏损的日本航空扭亏为盈。他究竟是怎么做到的?有兴趣的朋友可以去认真研究。

  稻盛和夫创办了两家世界 500 强公司,一个叫 KDDI,现在是日本的第二大电信公司。另一个叫 京瓷 ,听上去是个卖陶瓷的。许多中国人去日本旅游时买京瓷的陶瓷菜刀,这东西不但不需要磨,还越用越锋利。一把菜刀能卖到 1000 块钱(人民币),大开眼界,非常神奇。

  但京瓷并非高科技菜刀公司。它涉足的领域很广,从打印机到珠宝首饰什么都有。京瓷也是航空业界重要的公司。现在的飞机大量使用复合材料,京瓷是复合材料加工领域的领导者之一。缺少了它家先进的工具,可能许多飞机造不出来。

  许多事情的复杂程度都远远超乎想象。就连飞友们熟悉的日本航空,其实也是由六家公司组成的。为了纪念稻盛和夫,拉总今天为大家简单盘点一下:

  日本航空曾是国企,在上世纪八十年代开始私有化。日航私有化的过程非常独特,日本政府将它上市变为股份公司,向全世界募股,但自己也买,通过漫长的时间逐渐将它推向市场,让市场来锻炼它。

  因为日本政府通过一些国营机构(例如 企业周转公会 ,ETIC-J)仍对日航持有股份,所以对它仍有义务。2010 年日航亏损达 2.3 万亿日元,日本政府请求 78 岁的稻田盛夫出面拯救。现在的日航已完全摆脱了阴影,拥有飞机 154 架,算是追上了全日空的脚后跟。

  J-Air 是日本航空的支线 架 ERJ 飞机。日本民航业高度发达,全国有 99 座机场,J-Air 用它的支线飞机从全国的小机场为日本航空归拢客流,贡献很大。

  日本越洋航空是日本航空设在冲绳的分公司,基地在那霸机场。它现在的机队由 13 架波音 737-800 组成。这家公司以前叫做日本西南航空,有两架漂亮的 鲸鲨 涂装,非常著名。

  日本通勤航空是日本航空与奄美群岛和鹿儿岛政府合办的,以前主要使用萨博 340,也使用过 Dash-8,为岛屿等低容量机场提供服务。它现在有 9 架 ATR42 和两架 ATR72,国内飞友可能很多都不知道它。

  中国人都知道 北海道 ,但是可能都不知道北海道有多大。这个地方没有新干线,坐火车从南到北得七八个小时,因此修建有十几座机场。从北海道各机场向本州岛及更远的地方运送乘客是很赚钱的生意,但岛内客流有限,因为北海道实在是人烟稀少。

  日本航空旗下的 北海道空服 使用三架很小的涡桨飞机从札幌(市中心那个小机场)向周边辐射。现在游客较少,拉总查了一下,发现它也只飞钏路、函馆和女满别了,偶尔也飞青森——钏路风景很好,但对中国人是伤心地。几年前有位年轻的福建女教师在此跳海自杀,不过也有人说是他杀。

  北海道空服去年还在使用萨博 340 飞机,拉总曾说过这是中国飞友方便体会萨博的最后机会。然而现在不行了,现在三架全换成 ATR 42 了。

  拉链航空是日本航空新近成立的廉价子公司,主要应对重大旅游线路。这家公司的尾巴上本来是 Z,因为被批评说与俄军相仿,4 架 787-8 飞机已全部更换了尾部图案。

  除拉链航空外,以上五家公司在 2010 年是日航集团的主体。连同维修、航食和酒店等产业在内,日航集团当时的员工多达 5 万人。稻盛老先生在两年时间里把它整顿好,从亏损变为盈利。这种像变戏法一样的奇迹,今后可能不会有,也许永远都不会再有了。

  有飞友问如果中国有稻盛和夫,赔了一千多亿的中国民航能救回来吗?对于假设的问题,实在无法给出假设的答案。稻盛和夫出身贫苦,国内与他生平最接近的是刘强东;稻盛和夫头脑灵活,国内最崇拜他的是马云。但无论是刘强东还是马云,都已经不再说话,人也不知哪里去了。

  据官方消息,本届成都车展主题为“享蓉城·促产业·驭未来”,展期为8月26日~9月4日,将在中国西部国际博览城举办。

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